固特异，这是一个典型不务正业的人，好好的家庭都给他败落了。他有一个贤惠、美丽的妻子克拉丽莎，父亲曾经也是一家旅馆老板，美国开国元勋华盛顿还在他们家住过，可因为固特异，克拉丽莎几乎过了整个儿悲惨的一生。 查尔斯·固特异不是轮胎的发明者，邓禄普才是，1888年邓禄普为自行车发明了第一个可充气的空心轮胎，早于他51年。但是固特异在美国发明了硫化橡胶技术并且申请了专利，没有这项技术，不稳定的橡胶遇冷就是一块砖头，遇热就是一摊烂泥，散发出来的恶臭能熏死一头牛，别说轮胎，连鞋底都用不上。后来为了纪念他，固特异轮胎的创始人弗兰克希柏林兄弟用固特异的名字命名了自己的轮胎企业。 1830年代，美国人都为这种神奇的材料疯狂，大把的投资扔到里面炒概念，火爆程度不亚于前两年煤老板们不务正业，拿玩命赚来的钱往互联网行业里玩打水漂的游戏一样。如今大到飞机轮胎，小到啪啪用的避孕套都在使用这种材料，固特异把这个看上去神奇却没什么用的东西，变成一种应用前景广泛的基础材料，既改变了人们的生活方式，对政治、社会、经济格局的影响也非常之大。固特异绝对是改变过这个世界的人。 为什么要玩橡胶？固特异的动机很简单，他看见有人溺水身亡就有气，一代又一代的人死于这样的低级错误，为什么就没有什么东西能解决它呢？在他投身于橡胶制品之前，是一个成功的商人，他在费城开的五金店特别很红火，败落也很快，原因也是政策面，当时的美国政客为了获得总统提名，鼓捣出一个“对厌恶的东西征收关税”法案，对商业流通领域征收重税，生意越来越不好做。 好在固特异的志向本来也不在什么勺子、叉子上，他要发明一种性能稳定的橡胶。从他决定做这件事到真正成功，用了14年，败光了家里的钱，借了一屁股债。当时美国人也没那么文明，如果还不起钱，债权人可以申请警察抓人，直到亲戚朋友拿出点钱来赎人。 在研究橡胶的那些年里，固特异几乎每年都因此去监狱“串门”。更扯淡的是，因为债权是可以转让的，固特异也不知道因为欠了谁的钱被抓，也不知道该还给谁钱，认识他的人不敢借给他钱了，他就去忽悠不认识的人。甭管蹲多少次局子，固特异还是像个神经病一样，天天跟瞎猫碰死耗子一样把各种材料加到橡胶里，期待能鼓捣出来点真正能用的东西。 生意不做了，家里的境况越来越差，因为躲债在5年里搬了3次家，贤惠的妻子克拉丽莎为他生的9个孩子，有4个夭折。有一个是两岁的亨利，那天他又被朋友从局子里赎出来，回到家里看着已经死去的儿子，连买棺材、租马车运到坟地里的钱都没有。 最终，这个幸运的疯子试出硫磺酸可以固化橡胶的特性，只凭这项专利，只需要授权给多如牛毛的工厂做鞋子和雨衣，就可以坐收几辈子花不完的钱，但是他只是卖了5万美元的非排他性固定授权给一家企业，条件是他能继续在工厂里研究其他可以为社会造福的硫化制品。 不过他只有10多年好活了，常年实验在他体内积累了太多的重金属和毒素，在人生最后的日子里他享受着应得的荣光，在伦敦水晶宫举办的万国博览会里，有属于他自己的橡胶馆，赢得6项大奖。 一辈子一心一意照顾固特异的克拉丽莎却早早地去世了，死时只有49岁。她死后一年，54岁的固特异娶了只有20岁的英国姑娘范妮，这个偏执的老人一辈子都得到克拉丽莎坚韧的支持，他无法再忍受一丝孤独。 在科学发现和商业应用之间，有漫长甚至黑暗的距离，穷困潦倒、狂乱的固特异独自穿越了无数沮丧和精疲力竭，却没有用它来做一家属于自己的企业，他只是莫名其妙地享用着技术革新本身的成就感，和虚无缥缈的造福人类的自豪。 站在他的家庭角度，却是个不折不扣的笨蛋加混蛋，临死前几年，还搞什么老夫少妻，周围的朋友也没人相信他没有一丝对于金钱和财富的欲望，只凭可疑的情怀，就足以支撑这狂乱的一生。

公路自行车 公路自行车（Road bike）是用来在平滑公路路面上使用的车种，像是自行车的跑车，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手， 较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车 场地自行车（Track bike）用于在室内或室外自行车场馆（Velodrome）的椭圆形赛道上使用。这种自行车结构非常简单：单速，没有车闸(煞车)，没有可逆转的飞轮。需要减速时须反向踩踏板。 铁人三项赛／计时赛自行车 在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车（Triathlon/Time Trial bike），三项赛和计时赛的最大特点是不允许紧跟在其他选手后面借助牵引气流（drafting）骑行，选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力。因此三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。 山地自行车 山地自行车（Mountain bike）起源于1977年美国旧金山。[3] 设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。 速降/下坡自行车 速降自行车，也称落山自行车（DownHill bike）。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。[4][5] 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。 旅行自行车 旅行自行车（Touring bicycle）由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，配件选择方面追求可靠耐用。 越野公路车 越野公路车（Cross-country cycling）由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。 广告自行车 广告自行车（Advertising Bike）是一种专门用于发布广告的自行车，这种车为了追求广告发布面积的最大化，改变了原有自行车的三角形简约式骨架支撑形式，采用倒V字型或倒U字型薄壳体骨架支撑形式。在不影响骑行的基础上使车体表面积达到最大值。 双人／多人自行车 又称为协力车（Tandem bicycle），由两人以上协同出力，由第一位控制方向。 折叠车 折叠车（Folding bicycle）在中国大陆某些地方俗称小折（由于“摺”字在中国大陆被简体化，以广东话阅读时并不应读“折”而应读“摺”），是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。 固定齿轮自行车（死飞） 固定齿轮自行车（Fixgear）有与一般自行车相同的车架，没有变速系统，而且驱动齿盘与后轮齿盘以链条（或是以皮带）固定连动。主要诉求为构造简单，甚至没有刹车，停车时需有往后踩的力量来达成，经验不足的骑车人可以加装前刹车，专业骑车人则不需刹车，全靠技巧来完成紧急停车动作。

轮胎是汽车必不可少的零部件，但广大网友们对汽车轮胎又有多少认识呢？网友们知道轮胎是如何发展而来的吗？轮胎上标注的单词、数字又有神马含义呢？别急，本人就为大家一一解答这些问题，为大家更好的使用轮胎。 空心车轮和充气轮胎的诞生 第一个空心车轮是1845年英国人罗伯特?汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。虽然罗伯特?汤姆逊发明了空心车轮，但让车轮真正装上轮胎的人却是邓录普。1888年约翰?邓录普制成了橡胶空心轮胎，当时他为了增强马车的舒适性，将一条充气后的橡胶管套在马车车轮上以减少震动，但当时邓禄普还是名兽医。随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。 橡胶轮胎的出现决定了汽车的发展方向。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯?古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。而现在的固特异轮胎的名称，就是为了纪念橡胶之父查尔斯?古德伊尔。 1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国在标致车型中出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，初期的充气轮胎虽然有胎面胶，但在胎面上并无花纹。 花纹轮胎诞生 直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替。 1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。 1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎，40年代开始轮胎逐步向宽轮毂过渡，40年代末无内胎轮胎的出现，50年代末低断面轮胎问世等等 子午线轮胎的诞生 但许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命 。 子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，是帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、带束层、胎圈、气密层六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。 子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。 子午线轮胎与斜交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

骑行的我们，走过平坦的马路，翻过崎岖的山路，无论是柏油路，还是泥泞的道路，对于山地来说，这些都不是事。没有什么可以阻挡山地的前行，对于不同的路面。轮胎对于行走还是有着很大的影响。单车外胎对于单车来说 也是一个很重要的零件构成，决定了单车的基本性能。 所谓人靠衣装车靠轮胎，一款合适的外胎往往能够给你带来更多的骑行乐趣!在选择一款车胎时，由于自行车所有部件中只有车胎是接触地面的，因此根据不同车友骑行的路面，针对使用的车胎的各项要求也各有不同，其中就包括外胎的抓地性、滚动阻力、抗磨损性、防扎刺性、重量、防侧滑、方便安装、操控性、加速度、制动性能、胎噪等。下面我就向大家详细介绍一下比较常见的几款外胎的作用和实用路段： A款 越野用山地外胎 A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果你是一位山地越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上骑行的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。 B款 休闲式山地外胎 B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。如果你是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择! C款 城市用光头外胎 C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，同时也能够让单车将速度提升至极限，带来骑行的畅快感受!光头外胎是比较偏向于速度的，因此他的抓地性能基本就可以忽略不计，越野十有八九都会摔跤，所以，如果你是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友，这款外胎将会是你的不二首选。        D款 多用途半光头山地车外胎        D款外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况，比如平时上班用，周末还会出去周边逛逛，去下乡下呼吸新鲜空气的话，这款外胎就是第一选择了!        E款 长途山地车外胎        E款外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。        F款 山地越野外胎        F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。